De VIA Software brengt verkeersveiligheidsdata samen in één platform voor analyse, samenwerking en betere besluitvorming. Door databronnen te combineren zie je risico’s en ontwikkelingen op het wegennet — de basis voor risicogestuurd werken.
Login bij VIA Software
Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV) vraagt om risicogestuurd werken: risico's aanpakken vóórdat er een ongeval gebeurt. VIA Software zet de risico-indicatoren waarop je stuurt op één kaart — ongevallen, gereden snelheid, wegkenmerken en fietsdrukte.
Zo bepaal je waar je eerst aan de slag gaat, vind je de oorzaak en onderbouw je de maatregel. Specialistische kennis van data-analyse is daarvoor niet nodig.
Na de maatregel laat een voor/na-rapportage zien wat het effect is. De inzichten gebruik je ook direct in bestuurlijke rapportages, subsidieaanvragen en regionaal overleg. Zo communiceer je snel en geloofwaardig over verkeersveiligheid — intern en extern.
Verkeersveiligheidsbeleid vraagt om keuzes. Door risico-indicatoren te combineren ontstaat een risicogestuurd beeld van het netwerk. Ongevallen, snelheidsgedrag, wegkenmerken en fietsintensiteiten helpen je bij het stellen van prioriteiten, het kiezen van maatregelen en het onderbouwen van investeringen.
Verkeersveiligheidsonderzoeken beginnen vaak met een concrete aanleiding. Door ongevallendata, snelheidsgedrag en fietsintensiteiten te combineren ontstaat snel een compleet beeld van de situatie. Dit ondersteunt verkeerskundigen, beleidsadviseurs en handhavers bij analyses, de evaluatie van maatregelen en verkeersveiligheidsonderzoeken.
Meldingen van inwoners vormen vaak de eerste signalen van mogelijke verkeersveiligheidsproblemen. Met historische en actuele ongevallendata, snelheidsgegevens en fietsdata kunnen deze signalen snel en objectief worden beoordeeld. Dit ondersteunt een transparante en feitelijke communicatie met inwoners, bestuurders en andere betrokkenen.
Maandelijks helpen wij meer dan duizend professionals verder met datagedreven verkeersveiligheid.
Inzicht in waar verkeersongevallen plaatsvinden, welke verkeersdeelnemers betrokken zijn en welke ontwikkelingen zichtbaar zijn door de tijd.
De gegevens komen uit STAR, een samenwerkingsverband waarin officiële politieregistraties van verkeersongevallen beschikbaar worden gemaakt voor verkeersveiligheidsanalyses.
Inzicht in het daadwerkelijke snelheidsgedrag op het wegennet, waaronder gemiddelde snelheden, V85-waarden en snelheidsontwikkelingen per wegvak.
De gegevens zijn afkomstig van HERE, leverancier van Floating Car Data (FCD) op basis van miljoenen anonieme voertuigbewegingen per dag.
Inzicht in de inrichting van elke weg: maximumsnelheid, wegfunctie, binnen of buiten de bebouwde kom, rijstroken, gescheiden rijbanen en verharding.
De gegevens komen uit het wegennetwerk van HERE. Dat is dezelfde digitale kaart waarop de snelheden zijn gemeten, dus wegkenmerken en snelheid passen per wegvak precies op elkaar.
Inzicht in wat er langs de weg gebeurt: hoe dicht de bebouwing is, hoeveel winkels en horeca er zijn, waar mensen willen oversteken, hoe lastig dat is en welke wegen op de looproute naar een school liggen.
De gegevens zijn berekend uit de adressen en voorzieningen (points of interest) van HERE, per wegvak en de directe omgeving ervan.
Inzicht in het gebruik van fietsinfrastructuur: waar veel fietsverkeer aanwezig is, hoe intensiteiten zich ontwikkelen en welke routes populair zijn.
De gegevens zijn afkomstig van dat.mobility, specialist in fietsdata en mobiliteitsanalyses op basis van grootschalig sensoronderzoek.
Inzicht in de opbouw en kenmerken van het wegennet: wegvakken, knooppunten, maximumsnelheden en andere infrastructuurgegevens die de basis vormen voor locatiegebonden analyses.
De gegevens zijn afkomstig van het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW), het samenwerkingsverband van overheden dat verkeers- en wegennetdata beschikbaar stelt voor verkeersveiligheidsanalyses.
Inzicht in de inrichting van weg en berm, zoals rijbaanbreedte, fietspaden en obstakels langs de weg. Om de 25 meter een dwarsprofiel per wegvak.
De gegevens komen uit de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT), aangevuld met bomen uit TOP10NL van het Kadaster.
%20--%3e%3cdefs%3e%3cstyle%3e%20.st0%20{%20fill:%20none;%20}%20.st1%20{%20clip-path:%20url(%23clippath-1);%20}%20.st2%20{%20fill:%20%231ef3e4;%20}%20.st3%20{%20fill:%20%23153947;%20}%20.st4%20{%20clip-path:%20url(%23clippath);%20}%20%3c/style%3e%3cclipPath%20id='clippath'%3e%3crect%20class='st0'%20width='32'%20height='32'/%3e%3c/clipPath%3e%3cclipPath%20id='clippath-1'%3e%3crect%20class='st0'%20y='1.445'%20width='32'%20height='29.11'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3cg%20id='HERE-logo-color-XS-32px'%3e%3cg%20class='st4'%3e%3cpolygon%20class='st2'%20points='4.4127%2030.5546%208.8957%2026.2226%20-.0003%2026.1606%204.4127%2030.5546'/%3e%3cg%20class='st1'%3e%3cpath%20class='st3'%20d='M15.3204,16.1995c-.913-1.084-.875-1.674-.305-2.244.685-.685,1.389-.4,2.188.361l-1.883,1.883ZM24.7344,4.2365c.685-.685,1.389-.399,2.188.361l-1.883,1.883c-.913-1.084-.875-1.673-.305-2.244M30.4214,6.1575c-.856,1.274-2.339,3.347-3.899,1.788l3.956-3.956c-.361-.381-.628-.704-.837-.894-2.13-2.13-4.526-2.168-6.409-.285-1.256,1.255-1.579,2.681-1.217,4.051l-1.237-1.408c-.361.19-1.883,1.541-.741,3.557l-1.408-1.179-1.883,1.883,2.53,2.529c-1.959-1.559-4.07-1.407-5.763.285-1.807,1.807-1.693,4.013-.323,5.82l-.267-.266c-1.787-1.788-3.746-1.16-4.716-.19-.742.742-1.199,1.769-1.008,2.491l-3.899-3.899-2.074,2.074,7.665,7.664h4.108l-2.757-2.757c-1.446-1.484-1.484-2.264-.78-2.967.685-.685,1.464-.248,2.872,1.141l2.738,2.738,2.055-2.054-2.587-2.586c1.864,1.407,4.108,1.483,6.105-.495l.038-.038c1.217-1.122,1.579-2.225,1.579-2.225l-1.56-1.046c-.856,1.274-2.339,3.347-3.899,1.788l3.956-3.956,2.473,2.472,2.149-2.149-3.081-3.157c-1.446-1.446-.59-2.796.019-3.31.285.59.685,1.161,1.217,1.693,1.997,1.997,4.584,2.397,6.847.152l.038-.038c1.217-1.122,1.579-2.225,1.579-2.225l-1.579-1.046Z'/%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e)
%20--%3e%3cdefs%3e%3cstyle%3e%20.st0%20{%20fill:%20none;%20}%20.st1%20{%20clip-path:%20url(%23clippath-1);%20}%20.st2%20{%20fill:%20%231ef3e4;%20}%20.st3%20{%20fill:%20%23ffffff;%20}%20.st4%20{%20clip-path:%20url(%23clippath);%20}%20%3c/style%3e%3cclipPath%20id='clippath'%3e%3crect%20class='st0'%20width='32'%20height='32'/%3e%3c/clipPath%3e%3cclipPath%20id='clippath-1'%3e%3crect%20class='st0'%20y='1.445'%20width='32'%20height='29.11'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3cg%20id='HERE-logo-color-XS-32px'%3e%3cg%20class='st4'%3e%3cpolygon%20class='st2'%20points='4.4127%2030.5546%208.8957%2026.2226%20-.0003%2026.1606%204.4127%2030.5546'/%3e%3cg%20class='st1'%3e%3cpath%20class='st3'%20d='M15.3204,16.1995c-.913-1.084-.875-1.674-.305-2.244.685-.685,1.389-.4,2.188.361l-1.883,1.883ZM24.7344,4.2365c.685-.685,1.389-.399,2.188.361l-1.883,1.883c-.913-1.084-.875-1.673-.305-2.244M30.4214,6.1575c-.856,1.274-2.339,3.347-3.899,1.788l3.956-3.956c-.361-.381-.628-.704-.837-.894-2.13-2.13-4.526-2.168-6.409-.285-1.256,1.255-1.579,2.681-1.217,4.051l-1.237-1.408c-.361.19-1.883,1.541-.741,3.557l-1.408-1.179-1.883,1.883,2.53,2.529c-1.959-1.559-4.07-1.407-5.763.285-1.807,1.807-1.693,4.013-.323,5.82l-.267-.266c-1.787-1.788-3.746-1.16-4.716-.19-.742.742-1.199,1.769-1.008,2.491l-3.899-3.899-2.074,2.074,7.665,7.664h4.108l-2.757-2.757c-1.446-1.484-1.484-2.264-.78-2.967.685-.685,1.464-.248,2.872,1.141l2.738,2.738,2.055-2.054-2.587-2.586c1.864,1.407,4.108,1.483,6.105-.495l.038-.038c1.217-1.122,1.579-2.225,1.579-2.225l-1.56-1.046c-.856,1.274-2.339,3.347-3.899,1.788l3.956-3.956,2.473,2.472,2.149-2.149-3.081-3.157c-1.446-1.446-.59-2.796.019-3.31.285.59.685,1.161,1.217,1.693,1.997,1.997,4.584,2.397,6.847.152l.038-.038c1.217-1.122,1.579-2.225,1.579-2.225l-1.579-1.046Z'/%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e)
'%3e%3cpath%20d='M248.25,44.85v30.04c.14,7.14-5.55,13.04-12.7,13.18-6.91.15-12.71-5.17-13.17-12.06v-31.16h-18.49v29.83c.48,7.13-4.91,13.29-12.04,13.77-7.13.48-13.31-4.9-13.79-12.03,0-.21-.02-.41-.04-.6v-30.96h-18.48v29.7c-.19,17.52,13.88,31.86,31.41,32.06,8.38.04,16.38-3.33,22.24-9.3,5.78,6.03,13.78,9.46,22.14,9.52,17.43-.21,31.43-14.44,31.32-31.85v-30.15h-18.4v-.02h0Z'%20fill='%23fe5000'%20stroke-width='0'/%3e%3c/g%3e%3cg%20clip-path='url(%23c)'%3e%3cpath%20d='M128.23,46.08c-4.07-1.89-8.51-2.87-13-2.89-17.54.22-31.6,14.58-31.44,32.1-.51,17.33,13.14,31.77,30.48,32.28,17.35.51,31.81-13.13,32.32-30.45V16.83h-18.37v29.26h.01ZM115.23,88.35c-7.26.08-13.22-5.73-13.31-12.98-.08-7.25,5.74-13.2,13-13.3s13.22,5.73,13.31,12.98c.06,7.19-5.8,13.23-13,13.29Z'%20fill='%23fe5000'%20stroke-width='0'/%3e%3c/g%3e%3cg%20clip-path='url(%23d)'%3e%3cpath%20d='M39.44,43.2H.64v18.66h10.33c-1.94,4.24-2.95,8.84-2.95,13.48v29.55h18.49v-29.85c-.11-7.14,5.58-13.02,12.72-13.14,6.9-.11,12.66,5.19,13.14,12.05v30.94h18.59v-29.85c.13-17.45-13.95-31.72-31.43-31.84h-.09Z'%20fill='%23fe5000'%20stroke-width='0'/%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e%3c/svg%3e%3c/svg%3e)
